Місцезнаходження:: м. Іллічівськ (Бугів) Одеської області Повідомлень: 809
Порти як дійні корови уряду
… Кабінет Міністрів відзначився новою порцією «портового креативу». Міністерство економіки запланувало віднести низку виробничих видів діяльності морських торговельних портів до розряду державних послуг і зробити портові збори фіскальними. З тим, щоб гроші за надання цих послуг не залишалися в портах, а перераховувалися до Державного казначейства. До них, за думкою, Мінекономіки, слід віднести канальний, корабельний, причальний, санітарний та якірний збори. За висновками низки експертів, якщо порти позбудуться цих зборів, багато з них можуть опинитися в плачевному становищі тому, що найбільші з них до 15 відсотків доходів у кращі роки отримували саме за рахунок портових зборів, а у малих портів частка цих зборів забезпечувала 50-60 відсотків доходів. У сучасних кризових умовах, коли надходження від перевантажень і цього виду діяльності зменшилися, втрата такого джерела доходів призведе до банкрутства малих портів. Саме тому «Укрморпорт» 22 червня направив офіційні листи до Кабміну, Верховній Раді та Мінтрансзв’язку з проханням не дати Мінекономіки фактично пограбувати морські торговельні порти. … Зміни «правил гри» на ринку портових зборів зруйнує не тільки фінансові плани портів і поставить хрест на надіях портовиків щодо підвищення зарплат, завдасть серйозного вдару по перспективах розвитку портової інфраструктури. Якщо ж, навіть коли доходи від портових зборів перевести до фіскальних не вдасться, загроза втрати прибутків для портів не втрачає актуальності. Практика «латання дірок», що регулярно демонструється урядом Ю. Тимошенко, послужила причиною перегляду власного рішення уряду від 20 серпня 2008 року, коли рівень портових зборів було збільшено на 58 відсотків. Зараз Ю.Тимошенко дала доручення заступнику міністра транспорту та зв’язку Василю Шевченку: «Організуйте перевірку так званих портових зборів, і якщо підтвердиться інформація про те, що вони збільшилися на 70 відсотків, звільняйте всіх, хто до цього має відношення!». Навпаки, інший заступник міністра Михайло Чубай вважає, що ставки портових зборів в Україні занижені. За його оцінкою послуги українських портів на 12-20 відсотків менше, ніж аналогічні послуги в Росії або в Румунії…
Профспілки - проти
В листі на ім’я прем’єр-міністра Ю. Тимошенко Профспілка працівників морського транспорту України виступила з рішучим протестом проти ініціативи уряду зрізати доходну базу морських портів. «Профспілка стурбована Вашою заявою в ЗМІ про необхідність зменшити збори в морських торговельних портах у зв’язку з нібито «їхнім необґрунтованим підвищенням». Портовики вказують на те, що портові збори тривалий час, з 2000 року, не індексувалися. «За цей період в портах значно збільшилася собівартість робіт і послуг у зв’язку із зростанням вартості енергоносіїв, будівельних матеріалів, днозаглиблювальних робіт і.т.п. За оцінкою Профспілки, надходження від портових зборів в поточному році повинні скласти не менше 1,7 млрд. грн. (біля 220 млн. дол.), а відповідні відрахування до бюджету - 550 млн. грн. (73 млн. дол.). У випадку прийняття урядом рішення щодо зменшення рівня портових зборів тільки на 10 відсотків, порти отримують в ІІ півріччі менше на 85 млн. грн. (11 млн. дол.), а бюджет отримує менше на 26 млн. грн. (3,5 млн. дол.).
П.М. Чому ж рік по тому уряд намагається переглянути своє рішення щодо рівня ставок портових зборів? Деякі експерти припускають, що напередодні президентських виборів Ю.Тимошенко відступила під тиском впливових осіб, які лобіюють інтереси зернотрейдерів і металургів, що намагаються зменшити ставки портових зборів з метою зберегти рівні своїх прибутків. Про це також казав і Михайло Чубай: «Перевірка в портах показала, що вартість перевантаження зерна в державних портах в 7 разів менше, ніж у приватних перевантажувальних терміналах - 2,8 дол. проти 18-20 дол./т. Тому претензії треба пред’являти скоріше до приватних компаній, роботу яких повинен аналізувати Антимонопольний комітет». Орієнтовані на експорт металурги також намагаються зменшити падіння світового попиту на їхню продукцію за рахунок зниження транспортних витрат. Сьогодні металурги вимагають для себе «транспортних пільг». Восени минулого року жертвою їхнього апетиту стала «Укрзалізниця» - Кабмін ввів мораторій на підвищення тарифів на залізничні перевезення продукції металургів. Сьогодні новими жертвами металургійного лобі можуть стати портовики.
У кризу завжди діють непопулярні методи керування економікою, як то збільшення податків та зменшення соціальних витрат. Усі країни Європи пройшли через це. Та ж Польща пройшла через затягування поясів та має на разі сильну єкономіку навіть попри кризу. А під час кризи й повинні запроваджуватись реформи. То ж ті дії, що пропонує ПР у вигляді збільшення соціалки, тільки ще більше поглиблять кризу.
Непопулярні методи завжди діють і не тільки в часи кризи! але справа в тому що для більшості нашого керівництва, а можливо і для всього рейтинг важливіший ніж те що в наслідок непопулярних рішень за кілька років стане краще!
Портал Українців Одещини Увага! При копіюванні матеріалів, посилання на Портал обов`язкове. Адміністрація порталу може не розділяти думку авторів і не несе відповідальності за авторські матеріали.