Місцезнаходження:: м. Іллічівськ (Бугів) Одеської області Повідомлень: 809
Транспортні страждання мешканців
Факти
За повідомленням одеської ТРК "ГЛАС" сьогодні сотні мешканців Іллічівська запізнилися на роботу, навчання, на вокзали та по іншим своїм справам в Одесу. Причина відома: вступив у дію Закон України про нові штрафи та інші адміністративні покарання водіїв автотранспорту. Згідно з вимогами Закону водіям маршрутних таксі заборонено здійснювати перевезення пасажирів, що стоять. Незважаючи на велику кількість маршрутних таксі (№25) в місті нормальний процес перевезення пасажирів було зірвано: на кінцевій зупинці декілька годин тривала черга в 150-200 чоловік. А враховуючи те, що до адміністративного складу міста входить селище Олександрівка, села Малодолинське та Бурлача Балка, де люди сьогодні марно чекали на маршрут №25, ситуацію можна можна вважати де-факто кризовою.
Міфи
За 14 років панування в місті колишнього 1-го секретаря Одеського міському КПУ-КПРС (з квітня 1994 року до цього часу Валерій (Якович) Хмельнюк є міським головою або «мером») він зумів створити собі штучний імідж «успішного мера». Навіть, активісти одеської УНП вважають його саме таким (див. тему «Символіка», стор.1).
Як народжуються міфи?
За рахунок чого? Звісно, що за рахунок тотальної цензури в засобах масової інформації (ЗМІ) та цільового використання міських, регіональних і деяких центральних ЗМІ у цілях власного PR (піару). Шалений тиск і переслідування партійних осередків і громадських організацій національно-демократичного спрямування, підприємців і бізнесменів, керівників і депутатів, журналістів і активістів незалежних профспілок тощо поєднувалися з кар’єрним просуванням, преференціями та іншими матеріальними заохоченнями для тих, хто почав «вірою та правдою» служити Хмельнюку, бути його «штатними» інформаторами та завзятими борцями з українською опозицією в місті. Старий компартійний метод «батога й пряника» спрацював. Декого було вбито, деякі були вимушені були залишити Іллічівськ, дехто відійшов від політичної боротьби з мером та його командою, деякі досі намагаються в міру своїх сил і можливостей боротися в місті («комуністичному заповіднику») з мером та його хибною стратегією та ганебною практикою управління містом.
Подолання міфів
Пропоную розглянути таке подолання міфу про «успішного мера» на прикладі пасажирських перевезень в Іллічівську. Ще в березні 2004 року я направив статтю «Зворотній бік зразковості» на адресу відомої одеської газети, але вона не була надрукована без жодних пояснень. Наводжу її скорочений вигляд.
«Серед багатьох гострих проблем міста Іллічівська, які протягом майже 10 років не вирішуються міською владою на чолі з Валерієм Хмельнюком, особливе місце посідає проблема з питань організації, забезпечення та контролю міських і приміських пасажирських перевезень. В останні роки ця проблема загострилася після ліквідації Хмельнюком електрички «Одеса-Іллічівськ»… Не можна вважати вирішальним аргумент міської влади щодо нерентабельності цього маршруту електрички , якщо враховувати сезонність коливання рівня рентабельності та порівняну вартість проїзду альтернативними транспортними маршрутами. Крім того, рішення про ліквідацію залізничного пасажирського сполучення з Одесою міська влада ухвалила всупереч протестам громадян та без жодного серйозного обговорення цього питання громадськістю міста.
Таким чином, пасажирське навантаження на головному приміському маршруті було цілком перекладено на автотранспорт, передусім, на міське АТП-15121 з його застарілим парком «Ікарусів» та недбалим акціонуванням з боку міської влади, а також на залучення до автоперевезень на маршруті № 70 одеського АТП «Юг транс». Набивши руку на отриманні грошей «з повітря», міська влада надала ліцензії приватним особам на право пасажирських перевезень маршрутними таксі на десятках міських і приміських маршрутів. Але при цьому вартість проїзду на головних маршрутах була свідомо значно завищена, що спричинило скандальний ажіотаж за право роботи на маршрутках аж до продажу своїх квартир майбутніми водіями для сплати хабарів, розміри яких сягали в середньому 5 тисяч доларів.
Перш за все йдеться про маршрут № 25 Іллічівськ-Одеса (27 км), де вартість проїзду вдвічі перевищує вартість проїзду одеських маршрутів на порівняній відстані. Але повна відсутність міського контролю за здійсненням пасажирських автоперевезень призвела до створення синдрому «іллічівського жлобізму» водіями мікроавтобусів. Вони склали для себе зручні та корисні правила гри: на кінцевих зупинках (кіно палац «Нептун» в Іллічівську та біля багажних кас залізничного вокзалу в Одесі) вони чекають по 15-30 хвилин до повного заповнення пасажирами, коли поруч (у свою чергу) на завантаження очікує 10-20 порожніх маршруток.
Більше того, всі інші маршрутні зупинки «іллічівські жлоби» просто ігнорують… Невже міська влада заплющує очі на зухвалі виклики таких водіїв тому, що має з цього відповідну матеріальну користь? Адже яким чином можна пояснити існуючий «безпрєдєл» на цьому маршруті, порушення ліцензійних умов на право пасажирських автоперевезень та взагалі прав громадян. Вважаю, що Одеська обласна держадміністрація зуміє дати належну оцінку бездіяльності міської влади Іллічівська щодо організації, забезпечення роботи та контролю за пасажирськими автоперевезеннями…
Питання організації пасажирських автоперевезень за останні 10 років керівництва В.Хмельнюка, зокрема, пільгових категорій громадян, залишаються поза увагою міської влади. Якщо раніше рейсові автобуси міста працювали майже до 24 години, то за керівництва Хмельнюка вони працюють фактично до 18 (один маршрут – до 19) години, а пізніше бажаючи можуть доїхати до Іллічівська тільки на маршрутці №25. Наприклад, зараз від зупинки (на розі Акад. Глушка – Марш. Жукова) треба добиратися до залізничного вокзалу, а потім маршруткою №25 повертатися в Іллічівськ через саме це місце. Такий на вас чекає сервіс за поняттями «іллічівського жлобізму».
«Пенсіонний» автобус (маршрут № 60 «Іллічівськ – Одеса») почав працювати більш-менш задовільно: тричі на день… тільки після резонансних форм протесту пенсіонерів, коли свавілля керівництва АТП-15121 і байдужість міської влади штовхнула ветеранів лягати під колеса цього автобуса на автостанції Іллічівська, блокуючи початок його руху за іншим «не пенсіонним» маршрутом.
Міська владна верхівка (або «команда Хмельнюка») складається переважно з представників колишньої парт-рад-госпноменклатури КПУ міського рівня, яка має досвід особистого збагачення за рахунок міської громади, але не здатна вирішувати в інтересах громадян складні сучасні соціально-економічні проблеми Іллічівська. Хибна тарифна міської влади політика щодо пасажирських автоперевезень нагадує відому систему муніципального «рекету»… Новацією іллічівського тарифного «рекету» є затвердження різної вартості проїзду на рейсових автобусах в межах міста всупереч чинному законодавству. Ця новація є додатком до необґрунтованого завищення тарифів на міських і приміських маршрутах, а також до статусу «маршрутного таксі» великих рейсових «Ікарусів», де стоячих пасажирів набагато більше ніж таких, що мають місця для сидіння.
Рівень коливання вартості проїзду в межах міста просто вражає: - на маршруті № 60 вона складає від 20 до 80 коп.; - на маршрутах №80 і № 81 – від 50 коп. до 1 грн.; - на маршруті № 70 – від 75 коп. (по Іллічівську) до 1 грн. (по Одесі). Вартість проїзду в межах міста реальними маршрутними таксі складає від 1 до 1,5 грн. Такі рівні вартості проїзду вдвічі вищі за одеські та в 4 рази вищі за миколаївські, якщо порівнювати відстані відповідних маршрутів автобусів і маршрутних таксі…
Сприятливі умови для поширення іллічівського тарифного «рекету» забезпечуються відсутністю будь-якого контролю з боку Одеської ОДА та Одеської облради. До слова, керівник Управління по контролю за цінами Одеської ОДА Наталія Немодрук одночасно є депутатом Одеської облради… від Іллічівська. Не важко відповідати на запитання: вона є кваліфікованим і не корумпованим керівником цього Управління ОДА чи вона з 1998 року просто забезпечує «дах» команді Хмельнюка на регіональному рівні, заплющуючи очі на масові порушення в Іллічівську цінової і тарифної політики міської влади.
Негативний імідж Іллічівська створюється не тільки жахливим технічним станом рейсових автобусів АТП-15121, скільки значним перевантаженням їх у часи «пік»: всі місця для сидіння заповнюються на кінцевих зупинках, а далі в межах міста пасажирів набивається як «оселедців у діжці». Одна година перебування пасажира під час рейсу в якості «оселедця» надовго залишає а пам’яті вражаючі спогади про «зразковий іллічівський сервіс». про болісні страждання пасажирів, які мають багаж, не варто й згадувати.
Зараз АТП-15121 придбало декілька нових «Богданів» для заміни старих автобусів на маршрутах №81 і 81, що подається керованими міськими ЗМІ як «велике досягнення міської влади». Як завжди таке рішення є черговою помилкою влади, бо заміна «Богданами» більш містких і зручних для пасажирів «Ікарусів» або нових моделей ЛАЗу породжує більше проблем, ніж вирішує. На жаль, «Богдани» є зручними лише для дітей або японців, але не для дорослих українців, які не знають куди подіти свої коліна. Дуже вузький прохід у салоні не дає можливості розійтися двом пасажирам і зовсім немає місця для ручного багажу…
Крім того, вартість проїзду на «Богданах» була штучно завищена на 25 відсотків у порівнянні з «Ікарусами» («тимчасово, на час виплати кредиту»), а також скасований пільговий проїзд для більшості категорій громадян, що мають такі пільги. Щодо обґрунтування незаконних рішень міської влади газета «Черноморский маяк» (орган міськради) від 17 березня 2004 року відповідала обуреним мешканцям: «Правильно, ведь предприятие обязано гасить взятий на три года кредит. А деньги, как известно, с неба не падают, их надо зарабатывать». Ось таким чином міська влада разом із керівниками АТП-15121 «заробляють гроші», оббираючи фактично переважну більшість пасажирів. Міський голова завжди ховає безліч таких «досягнень» міської влади від різних делегацій країни, що вивчають «новаторський досвід Хмельнюка» в управлінні містом…
Наочним прикладом «зразковості» Іллічівська є його колишні та діючі станції: залізничні та автобусні. Навіть у селищах Одещини кращі автостанції, ніж в Іллічівську. Але й на вирішення цього у міської влади немає часу, бо вона переймається набагато кориснішими справами відчуження комунального майна та земельного фонду, розподілом бюджетних коштів, безкоштовними банкетами в ресторанах тощо…
Декілька слів про культурну складову іллічівського «автобусно-маршрутного сервісу». Чомусь більшість водіїв, порушуючи нормативні документи з питань обслуговування пасажирів, взяли за правило «накачувати» пасажирів гучною «попсою», російським «блатняком» та іншими розважальними радіо (аудіо) передачами низькопробного змісту. Це також створює провінційний імідж Іллічівська тому, що на рівні підсвідомості водії обирають із одеського радіо ефіру все найгірше, вульгарне та дешеве за змістом і формою. Чи здатні міська влада та керівництво авто підприємств захистити пасажирів від подібного «культурного обслуговування» їх такими водіями?
П.М. Якщо хтось, що знаходиться під впливом міфів про Іллічівськ та мера Хмельнюка, напише про його «досягнення» в будь-якій сфері діяльності, буду вдячний. Стверджую, що немає позитивних досягнень в Іллічівську з боку Хмельнюка та його команди.
написав(ла) ... 6 лютого 2009 р. український риболовецький траулер „Ялта” (порт дислокації - Керч) було заарештовано російською прикордонною службою (структурно входять до ФСБ РФ) за підозру у браконьєрстві. Під час арешту „Ялта” знаходилася в 20 милях у бік України від серединної лінії, яку було узгоджено в травні 2008 року.... http://www.niss.gov.ua/Monitor/mart2009/22.htm
Місцезнаходження:: м. Іллічівськ (Бугів) Одеської області Повідомлень: 809
Шановний друже!
Для мене теж цікаво дізнатися про долю українського риболовецького траулера „Ялта”, але, на жаль, обмаль часу для пошуку в Інеті. Якщо матимеш будь-яку інформацію про цей недружній (протиправний) випадок із російського боку, то обов'язково повідомляй.
П.М. Але цікаво: чому ти надаєш таку інформацію в темі, яка не відповідає змісту твого повідомлення?
Якщо ти зацікавлений в реальних подіях, що відбуваються в місті, то пропоную опозиційний російськомовний сайт http://www.pro-ilyichevsk.com/, інформації якого (про Іллічівськ!) можна довіряти.
Це в першу чергу треба знати мешканцям Одещини та керівництву Одеської облдержадміністрації, які неадекватно оцінюють ситуацію в місті та руйнівну діяльність мера міста Валерія Хмельнюка. Чому так сталося? Це - звичайне 15-річне пропагандистське зомбування мешканців області та країни в умовах відсутності рівноцінних опозиційних ЗМІ. Вважаю, що наш мер - стійкий послідовник (спільник) колишнього мера Одеси та "губернатора" області Руслана Боделана, який ховається від українського правосуддя в Росії. Як и завжди, зараз В. Хмельнюк "розкладає яйця" (відомі кейси) по різним кошикам впливових політичних сил, особливо вигинаючись перед "леді Ю".
Портал Українців Одещини Увага! При копіюванні матеріалів, посилання на Портал обов`язкове. Адміністрація порталу може не розділяти думку авторів і не несе відповідальності за авторські матеріали.